Чугунные задвижки

Для задвижек, используемых в качестве запорной арматуры, важным показателем является предельное рабочее давление. Устройства с литым корпусом при прочих равных условиях выдерживают более высокое давление. А лучший металл для изготовления литых изделий - это чугун.

Чугун - сравнительно недорогой материал. Из него можно отлить корпус для задвижки исключительно большого диаметра или с очень толстыми стенками. Поэтому и задвижки самого большого размера (до 3 метров в диаметре), и те, что рассчитаны на самое высокое давление (25 МПа), выпускаются из чугуна.

Для паропроводов, водопроводов и систем отопления, например, специалисты компании «СтальБаза» рекомендуют выбирать задвижки, выдерживающие давление 1 МПа или 1,6 МПа. На магистральных трубопроводах, в которых рабочая среда перемещается под большим давлением и с высокой скоростью, нужны  более мощные элементы.

Задвижки можно применять только как запорную арматуру. Их использование для регулировки потока рабочей среды запрещено.

Чугун - материал, довольно стойкий к коррозии, поэтому чугунные задвижки весьма долговечны при работе с такими средами, как:

• Нефть.
• Нефтепродукты и ГСМ.
• Природный газ.
• Вода и водяной пар.

Устойчив чугун и к механическим повреждениям. Поэтому чугунные задвижки можно устанавливать в трубопроводных системах для загрязненных сред.

Максимальная температура для их работы - более 100ºC, но не выше 250ºC (можно использовать в системах отопления и горячего водоснабжения). Для холодной воды и других низкотемпературных жидкостей изготавливают облегченные задвижки с рабочей температурой до 40 градусов.

Чугунные задвижки (особенно устройства большого размера и массы) рекомендуется устанавливать на горизонтальных участках трубопроводов - таким образом, чтобы шпиндель или шток вместе с запорным элементом двигался вертикально.

В зависимости от доступности места для установки задвижки и наличия свободного пространства по высоте, можно выбирать чугунные задвижки с выдвижным шпинделем, с невыдвижным шпинделем (имеющие меньшую высоту при той же строительной длине) и со штоком под пневмо- или гидропривод.

С трубопроводом литые чугунные задвижки обычно соединяются с помощью фланцевого крепления на шпильках.