Задвижки

Задвижки - запорная арматура, предназначенная для быстрого и надежного перекрытия потока рабочей среды в трубопроводах любого диаметра (включая самые крупные магистральные трубопроводы).

В задвижке запорный элемент перемещается в плоскости, перпендикулярной потоку. Он не проворачивается в рабочей среде, как запорная пробка крана или диск поворотного затвора, а закрывает полость протока в результате поступательного движения.

В отличие от кранов, которые могут совмещать запорную и регулирующую функцию, задвижки используются в основном в качестве запорной  и защитной арматуры.

Существует два основных типа задвижек - шланговые и с металлическим затвором. В шланговой задвижке для прохода среды служит гибкий резиновый шланг, который при перекрытии потока пережимается снаружи специальным штоком. Такие задвижки хорошо подходят для вязкой рабочей среды и химически нейтральных жидкостей нормальной температуры. Однако, как отмечают специалисты компании «СтальБаза», шланговые задвижки не годятся для работы под большим давлением и при температурах выше точки кипения воды.

Возможности использования металлических задвижек гораздо шире. К их главным преимуществам относятся:

• Очень широкий размерный диапазон (диаметр проходной части - от 1 см и менее до 2 метров и более).
• Небольшая строительная длина (меньше, чем у кранов того же диаметра).
• Высокий уровень максимального рабочего давления (специальные задвижки для трубопроводов высокого давления выдерживают до 25 МПа).
• Нормальная работа при температурах до 200 градусов и более (при использовании в уплотнительных элементах термостойких материалов - свыше 550 градусов).
• Совместимость со всеми видами жидких и газообразных сред.
• Низкое гидравлическое сопротивление.
• Простая конструкция, высокая ремонтопригодность, возможность замены отдельных узлов без снятия с трубопровода.

По форме запирающего элемента задвижки подразделяются на клиновые, параллельные и шиберные.

В клиновых задвижках затвор в форме клина, перемещенный в положение «закрыто», плотно прилегает к седлам корпуса, которые расположены под углом друг к другу. Наивысший уровень герметичности обеспечивает жесткий клин - однако задвижки этого типа чувствительны к  перепаду температур. В результате теплового расширения задвижку может заклинить, после чего открыть ее удается лишь с большим трудом.

Этот недостаток устраняется в двухдисковых клиновых задвижках за счет некоторого усложнения конструкции. Два диска, под углом соединенные между собой, обладают способностью подстраиваться к седлам, что дает возможность уменьшить усилие, необходимое как для закрытия, так и для открытия задвижки. При этом поверхности движущихся и уплотнительных элементов меньше изнашиваются, и задвижка служит дольше.

Разновидностью двухдисковых задвижек являются устройства с упругим клином, в которых два диска скреплены друг с другом не жестко, а с помощью связующего элемента, способного изгибаться.
Параллельные задвижки отличаются тем, что и седла, и диски запирающего элемента располагаются параллельно. У шиберных задвижек диск всего один, и в положении «закрыто» он встает поперек потока между двумя параллельными седлами. Такая конструкция особенно удобна при работе с сильно загрязненной средой - пульпой, шламом, канализационными стоками и промышленными отходами. Затвор особой формы может служить не только для перекрытия потока, но и для разрушения твердых загрязняющих частиц в потоке.

Ходовой узел задвижки состоит из шпинделя, соединенного с затвором, и ходовой гайки. При вращении одного из этих элементов с помощью вентиля или электропривода шпиндель поднимается или опускается, перемещая запирающий элемент.

Наиболее распространены на трубопроводах задвижки с выдвижным шпинделем. Их ходовой узел находится вне рабочей среды и не подвергается коррозии, механическим нагрузкам, воздействию агрессивных веществ, избыточного давления и высоких температур.

У задвижек с выдвижным шпинделем есть лишь один серьезный недостаток - относительно большая строительная высота. Поэтому в труднодоступных местах и там, где недостаточно свободного пространства - например, в колодцах, скважинах, разветвленных коммуникациях с большим числом близко расположенных труб, в тесных помещениях и подземных тоннелях, на морских и речных судах - приходится устанавливать задвижки с невыдвижным шпинделем. Они имеют меньшие габариты, но в то же время - менее долговечны и малопригодны для вязких и загрязненных сред из-за трудностей с очисткой и ремонтом.

Задвижки с пневматическим или гидравлическим приводом, как правило, имеют конструкцию с поступательным движением штока.

Иногда «поворотными задвижками» называют поворотные затворы, но такое использование термина не рекомендуется.